【4K前面展望】JR九州 豊肥本線 熊本⇒肥後大津 (ノーカット) 1475M 821系

[@しば犬-j8e]

何時も楽しく視聴させていただいております。

[@tetsudo_channel]

タイムコード（1241個目）
　　　熊本 00:09発
　　　平成 03:57停
　　南熊本 05:52停
　新水前寺 09:23停
　　水前寺 11:14停
東海学園前 14:20停
　　竜田口 16:35停
　　武蔵塚 21:17停
　　光の森 24:13停
　　三里木 26:37停
　　　原水 30:19停
　肥後大津 34:13着

[@みなみさかひろゆき]

以前国鉄時代は朝の宮地発熊本行きで先頭からキハ58、65、58、58、47、52の6両編成も定期便で走ってたので水前寺は名残りでまだホーム残ってます😊

[@NBLUELIGHTYK-WINGS]

やはり豊肥本線は熊本という政令指定都市に指定されている大きい街があること、そして非電化区間にも九州で屈指の観光地阿蘇があることから鉄道で復旧させていたと見てる。

[@tfmm9586]

車内放送、高校の修学旅行で乗った路線バスの声と一緒だ！！821系、内装がとても綺麗ですね！

[@kyutetsu_485_y]

豊肥本線、懐かしいな〜
俺が初めてきっぷを買って乗った路線。当時は全線復旧してなくて、肥後大津までだったけどね。
あと複線化早くしてくれないかなぁ。たぶん竜田口〜南熊本が一番大変になりそう。(白川に架橋しないといけないのと、東海学園前は東海大学の敷地を使わないといけない、新水前寺は高架で電車通りとクロスしているから。)

[@Keisource0930]

複線化検討とのことですが、難しそうだな‥‥。

[@murashige5542]

ここは某半導体工場が進出してきたおかげで、大きく変わったとか。

[@robertcoleman4861]

NICE PICTURES THANK YOU.🦘😎👍👍👍

[@gon2172]

豊肥線には6両編成が必要です。福岡都市圏に6両固定の通勤型電車を導入し、余った813系を熊本に転属させ、3両固定の電車を増やした方がいいと思います。

[@ドミンゴ-i7n]

たし蟹。複線化するよりも駅ホームを6両対応にする方が安上がりだろうしな…。

[@ぴな_AviUtl人間]

大分地区豊肥線利用者わい、どんどん発展していく熊本地区に低みの見物

[@windows77av]

駅の停止位置目標を見ても、熊本駅〜光の森駅は既に６両対応していそうですね。原水、三里木、肥後大津３駅だけ改造が必要です。

[@NBLUELIGHTYK-WINGS]

熊本って大きい街だからねえ…朝夕は乗っていく人多いんじゃないかな。

[@pravilnoslavit]

Очень интересно.

[@あり-h2u]

複線化厳しそうだから、車両増結しかないな

[@kyutetsu_485_y]

一部は4両まで増結してますよ。

[@佐藤眞司-b2x]

フラット凄いね。滑走制御無い電車かな。

[@green_line]

★ご質問です。
昔の九州管内路線でもう既に廃線になっている所の動画などはございますか？
福岡県・・上山田線、添田線、漆生線、
室木線、宇美線
宮崎県・・高千穂線、日之影線、妻線
鹿児島県・・志布志線、大隅線など
宜しくお願いいたします。

[@user-gl9tx58qmdf7p]

今となっては、鹿児島本線より本数が多い